Com um prazo de greve se aproximando, o sindicato de 45.000 trabalhadores e o grupo que representa os portos da Costa do Leste e do Golfo trocaram ofertas salariais, deixando um raio de esperança de que um acordo possa ser alcançado sem uma grande parada de trabalho.
Em um comunicado, a Aliança Marítima dos EUA, que representa 36 portos do Maine para o Texas, disse que ambos os lados se mudaram de suas posições anteriores. A aliança disse que também pediu ao sindicato que estendesse o contrato atual.
A Associação Internacional de Longshoremen está ameaçando atacar às 12:01 da manhã de terça -feira em um movimento que poderia silenciar os portos que lidam com cerca de metade da carga de navio entrando e saindo dos EUA
Uma mensagem foi deixada na noite de segunda -feira pedindo comentários do sindicato.
“Esperamos que isso possa nos permitir retomar completamente a negociação coletiva em torno dos outros problemas destacados, em um esforço para chegar a um acordo”, afirmou o comunicado da Aliança.
A Aliança disse que sua última oferta aumentaria os salários em quase 50% em relação ao contrato de seis anos e as contribuições triplas do empregador para os planos de aposentadoria. A oferta também fortaleceria as opções de assistência médica e manteria o idioma atual que limita a automação.
O sindicato exigiu aumentos salariais de 77% em seis anos para ajudar a lidar com a inflação. Muitos trabalhadores da ILA podem ganhar mais de US $ 200.000 por ano, mas o sindicato diz que deve trabalhar grandes quantidades de horas extras para atingir esse número.
Os dois lados não realizavam negociações formais desde junho, e uma greve parecia iminente. Em comunicado na segunda -feira de manhã, o sindicato disse que os portos recusaram suas demandas por um contrato justo e a aliança parecia ter a intenção de uma greve. A aliança disse que estava disposto a barganhar.
Uma parada de trabalho rosnaria significativamente a cadeia de suprimentos do país, potencialmente levando a preços mais altos e atrasos em mercadorias que atingem famílias e empresas se ela se arrastar por semanas.
Se for retirado, a greve forçaria as empresas a pagar os carregadores por atrasos e fazer com que algumas mercadorias cheguem atrasadas para a alta temporada de compras de férias – potencialmente impactando a entrega de qualquer coisa, desde brinquedos ou árvores de Natal artificiais, carros, café e frutas.
Uma greve pode ter um impacto quase imediato nos suprimentos de importações perecíveis, como bananas, por exemplo. Os portos que poderiam ser afetados pela greve lidam com 3,8 milhões de toneladas de bananas a cada ano, ou 75% do suprimento do país, de acordo com a Federação Americana de Fazenda.
Os americanos também podem enfrentar preços mais altos, pois os varejistas sentem o aperto da oferta.
“Se as greves forem adiante, causarão atrasos enormes em toda a cadeia de suprimentos, um efeito cascata que sem dúvida entrará em 2025 e causará caos em toda a indústria”, observou Jay Dhokia, fundador da empresa de gerenciamento e logística da cadeia de suprimentos Pro3pl.
A Dhokia acrescentou que os portos da Costa Leste não são os únicos em risco de interrupção, pois as preocupações que antecederam a greve já desviaram muitos remessas para o oeste, aumentando o congestionamento e mais pressão sob demanda. Os impactos também serão sentidos internacionalmente – principalmente em lugares como o Reino Unido, disse ele, onde os EUA são seu maior parceiro comercial.
Além dos salários mais altos, os membros da ILA desejam uma proibição total da automação de guindastes, portões e caminhões movimentados de contêineres usados no carregamento ou descarregamento do frete.
Uma greve dos trabalhadores da ILA – definida para impactar os portos do Maine para o Texas – seria a primeira do sindicato desde 1977. Os docks da Costa Oeste pertencem a uma união diferente e não estão envolvidos na greve.
Se uma greve fosse considerada um perigo para a saúde econômica dos EUA, o presidente Joe Biden poderia, sob a Lei de Taft-Hartley de 1947, buscar uma ordem judicial por um período de refrigeração de 80 dias. Isso suspenderia a greve.
Apenas algumas semanas antes de uma eleição presidencial apertada, Biden sinalizou que não exercerá esse poder. Durante uma troca com repórteres no domingo, Biden disse “não” quando perguntado se ele planejava intervir na parada de trabalho em potencial.
Uma autoridade da Casa Branca disse que, na direção de Biden, o governo está em comunicação regular com a ILA e a aliança para manter as negociações avançando. O presidente dirigiu o chefe de gabinete Jeff Zients e o diretor do Conselho Econômico Nacional Lael Brainard para convocar os membros do conselho da Aliança na segunda -feira à tarde e exortá -los a resolver a disputa de maneira justa e rápida – de uma maneira que seja responsável pelo sucesso das empresas de transporte nos últimos anos e das contribuições de trabalhadores sindicais.
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