Quando o relógio atinge a meia -noite de terça -feira, dezenas de milhares de trabalhadores da doca planejam atacar em todos os portos da Costa do Atlântico e do Golfo.
O passeio em massa nos portos, temia ter um efeito de gotejamento na indústria, aparece no contrato de seis anos entre a Associação Internacional de Cortões de Longshoremen e a Aliança Marítima dos Estados Unidos se aproxima da expiração.
“É duro. É duro. Especialmente para os motoristas. Você sabe, se eles não funcionarem, não são pagos “, disse Marvin Cumbee.
CUMBEE é o gerente de terminal da All Points Transport, uma empresa de caminhões intermodais em North Charleston. Ele disse que os clientes chegaram a eles solicitando o pré-preenchimento dos contêineres antes da greve em potencial.
Ele disse que geralmente é uma média de 15 recipientes no quintal, agora é de 55 a 60.
“O que temos que pré-pulamos, agendaremos a entrega com os clientes. E uma vez que essas entregas são feitas, terminam. O vazio estará no quintal ou a carga estará no quintal, se o cliente carregar o contêiner e, em seguida, é isso. Ele para novamente até que o trabalho volte novamente ”, disse Cumpee ao News 2.
Os 25.000 trabalhadores cobertos no contrato atual estão pedindo melhores salários e uma proibição completa de guindastes, portões e carregamento e descarregamento de contêineres em seu próximo contrato mestre. Na segunda -feira à noite, ainda não havia acordo.
A ILA representa 85.000 membros no total.
“Isso pode afetar bens de consumo, exportações agrícolas, exportações de automóveis, importações de fabricação e turismo. Pode haver pedidos de atraso significativos, atrasos nos bens, crescendo custos para todas essas coisas … ”explicou Thomas Fellows quando perguntado como isso poderia afetar Charleston.
Fellows é um comentarista da força de trabalho e disse que a greve seria a primeira do gênero em cerca de 50 anos. Ele disse à News 2 Automation é algo que os portos da Costa Oeste já estão experimentando.
“A inteligência artificial que entrará em jogo para esse setor da economia é um software de logística, guindastes autônomos e um sistema de robótica para descarregar e carregar”, explicou os bolsistas às notícias 2.
Charles Brave Jr., presidente da ILA Local 1422 em Charleston, confirmou que isso entrará em vigor localmente. Ele disse que a ILA continuará a lidar com mercadorias perecíveis, carga militar, plasma de sangue e navios de cruzeiro de passageiros.
Kenneth Riley, vice -presidente internacional da ILA do Porto de Charleston, divulgou um comunicado ao News 2 que dizia:
“Os moradores da ILA no porto de Charleston estarão em greve às 12:01 da manhã hoje à noite, juntamente com todos os portos de Boston a Houston. O contrato mestre de seis anos entre a ILA e a Aliança Marítima dos Estados Unidos expirará à meia-noite sem um novo acordo negociado em vigor.
A negociação de um acordo de longo prazo que estará em vigor por um período de seis anos é um negócio sério e a liderança deve estar equipada com estudos da indústria marítima que lhes permitirá projetar pelo menos seis anos à frente. Com base nessas projeções, a ILA apresentou uma lista de demandas que protegerão o bem -estar geral de seus membros no futuro.
Seus trabalhadores americanos que mantiveram os bens que fluíam dentro e fora deste país durante a pandemia devem ser elogiados, mas mais importante, compensados pelo que foram capazes de alcançar em nome do consumidor americano. Enquanto nossos trabalhadores estavam ficando doentes e muitos morreram, as transportadoras de contêineres de bandeira estrangeira estavam acumulando bilhões de dólares em lucro por causa de suas taxas de envio infladas que, a propósito, estavam sendo repassadas ao consumidor americano. Sua ganância atribuída a grande parte da inflação que ainda estamos experimentando hoje.
A ação de greve que começará às 12:01 hoje à noite colocará em foco a agenda global dessas transportadoras de contêineres para explorar os trabalhadores onde e sempre que puderem. Essa exploração inclui sua busca para instalar o trabalho eliminando a tecnologia com a qual a ILA nunca concordará. Sempre participaremos da luta para proteger os bons empregos americanos pagantes, sejam eles de empregos sindicais ou não. ”
A Autoridade de Portos da Carolina do Sul não está envolvida em negociações, mas estendeu o horário do portão, de acordo com uma atualização divulgada em 20 de setembro.
Os portos da SC disse que estão tomando outras medidas para compensar os impactos da greve em potencial, incluindo a operação de funcionários completos e oferecer disponibilidade de equipamentos de quintal.//WCBD
