Dezenas de milhares de trabalhadores em portos ao longo da costa leste e Golfo do México entraram em greve logo após a meia -noite, a primeira greve do sindicato dos trabalhadores portuários em quase 50 anos.
Os trabalhadores saíram do trabalho do Maine para o Texas, relataram a Associated Press e outros pontos de venda, depois que a Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX) e a Associação Internacional de Longshoremen (ILA) não chegaram a um acordo até o prazo da meia -noite.
O USMX também disse que pediu ao sindicato que estendesse o acordo que expirou em 1º de outubro.
“Ambos os lados saíram de suas posições anteriores”, disse o USMX em comunicado. “Esperamos que isso possa nos permitir retomar completamente a negociação coletiva”.
Muitos varejistas carregavam remessas ou desvios desviados pela costa oeste em antecipação à greve, mas as empresas estão se preparando para uma greve sem o limite.
As estimativas para o impacto econômico da greve cobrem uma ampla gama: a organização sem fins lucrativos de pesquisa de negócios que o conselho da conferência coloca o custo em cerca de US $ 540 milhões por dia, enquanto os analistas do JP Morgan estimaram que o custo pode ser de até US $ 5 bilhões diariamente.
O presidente geral dos Teamsters, Sean O’Brien, emitiu uma declaração de solidariedade com a ILA na noite de segunda -feira, dizendo: “O governo dos EUA deve permanecer o que fazer dessa luta e permitir que os trabalhadores do sindicato retenham seu trabalho pelos salários e benefícios que eles têm merecido.”
“Quaisquer trabalhadores – na estrada, nos portos, no ar – devem ser capazes de lutar por uma vida melhor livre de interferência do governo. As empresas por muito tempo conseguiram confiar em fantoches políticos para ajudá -los a retirar os trabalhadores de sua alavancagem inerente ”, disse O’Brien.
Enquanto Biden enviou altos funcionários a exortar os funcionários da USMX e da ILA a “chegar a um acordo justo de maneira justa e rápida”, o presidente se recusou a invocar uma manobra legal que teria comprado as partes mais tempo para negociar.
A Lei de Taft-Hartley, que permite que os presidentes solicitem a um tribunal um período de 80 dias de “resfriamento” para ataques que “imperiam a saúde ou segurança nacional”, foi usado pela última vez pelo presidente George W. Bush em 2002.
Biden, que usou outro mecanismo legal para evitar uma greve ferroviária em 2022, disse no domingo que não usaria Taft-Hartley para impedir a greve de longa data, citando “negociação coletiva”.
A greve iminente irritou alguns líderes empresariais e republicanos.
O deputado David Rouzer (R-N.C.) argumentou que o “governo Biden-Harris não conseguiu agir para proteger nossa economia e consumidores americanos” em um post na plataforma social x segunda-feira de manhã.
“Uma greve de uma semana criaria um backlog em nossos portos até novembro”, disse Rouzer, que representa Wilmington, onde um dos portos a ser impactado pela greve está localizado
A presidente da Câmara de Comércio dos EUA, Suzanne Clark, pressionou Biden na segunda-feira para invocar Taft-Hartley, alertando-o “seria inacessível para permitir que uma disputa de contrato infligisse esse choque à nossa economia”.
“Esses portos lidam coletivamente mais de 68 [por cento] de todas as exportações de contêiner e 56 [por cento] das importações para o país, com um valor comercial diário superior a US $ 2,1 bilhões”, escreveu Clark. “Simplificando, você tem autoridade para manter as negociações contratadas, mantendo os portos abertos”.
Os legisladores que expressam seu apoio aos pernas de longa data também foram rápidos em pedir um acordo para minimizar as consequências econômicas.
O deputado Troy Carter (D-La.) Disse que “ambas as partes devem se unir de boa fé para encontrar uma solução que respeite os direitos dos trabalhadores e minimize a interrupção econômica”.
“Todo trabalhador merece salário justo por seu trabalho. Período. Apoio totalmente o direito da Associação Internacional de Longshoremen de barganha por salários justos, benefícios e condições de trabalho seguras. Também reconheço o impacto significativo que uma greve dessa escala poderia ter na economia dos EUA ”, disse Carter, que representa Nova Orleans, outro local de greve.
O deputado Jerry Nadler (D-N.Y.), que representa parte de Manhattan, disse que está “orgulhoso de permanecer com [os longshoremen] enquanto lutam pelos salários, proteções e respeito que merecem”.
“Os longshoremen são a espinha dorsal da economia dos EUA, mantendo nossos portos e cadeia de suprimentos funcionando sem problemas. Durante a pandemia, os longshoremen ficaram conosco para manter as prateleiras estocadas em todo o país ”, disse Nadler.
“É minha esperança que ambas as partes cheguem a um acordo para evitar um ataque com impactos abrangentes nos operadores de portos, economia e longa data ”, acrescentou Nadler.
Embora uma greve de longa data pressione a economia, incluindo potencialmente aumentar o preço dos bens de consumo e a inflação recentemente doméstica, o conselho da conferência também descreveu a invocação da Lei Taft-Hartley como um “campo minado político tão próximo da eleição”.
A maioria das principais organizações sindicais e trabalhistas endossou Biden antes de abandonar a corrida em julho e rapidamente se gabou de apoiar o vice -presidente Harris nas eleições presidenciais.
Alex Hertel-Fernandez, professor associado de assuntos internacionais e públicos da Universidade de Columbia e ex-funcionário do Departamento do Trabalho, descreveu os “cálculos políticos” de intervenção na greve cinco semanas antes do dia das eleições.
“Dado que o presidente e o vice-presidente foram comprometidos em apoiar o movimento trabalhista, acho que eles entendem que invocar Taft-Hartley seria visto pelo movimento trabalhista como uma ameaça bastante significativa à sua autonomia e capacidade de negociar na mesa a partir de seus empregadores ”, disse Hertel-Fernandez.
O presidente da ILA, Harold Daggett, disse em um comunicado à imprensa neste verão que tem um “longo relacionamento” com o ex -presidente Trump e que os dois tiveram uma “reunião produtiva” em novembro de 2023.
Segundo Daggett, Trump “prometeu apoiar a ILA em sua oposição a terminais automatizados nos EUA”, uma das principais preocupações do sindicato.
Quanto tempo durará a greve é um palpite. Mas Hertel-Fernandez ofereceu uma mensagem de um “otimista cauteloso” antes do anúncio de greve na segunda-feira.
“As partes sempre parecem muito distantes até que não estejam”, disse ele.//WCBD
